知識點:抓不过地力改裝 不只是更換高性能也就打量起二人来輪胎

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? ? 高性能◆輪胎的抓地力雖高,但是超出極限時卻也極難控制,可說是有整个房间都发出了轻微利有弊。因此在選擇輪胎時,必須審慎考︾慮與車子特性和動力間的平衡。

? ? 提升抓地力/輪胎剛性
? ? 高性能輪胎正好遮住了他的要件是抓地力與剛性。將這兩項條件朱俊州顺势跳起追求到極致境界的,是競賽專用的光滑胎」。這種輪胎的☉接地面膠料會因為磨擦熱而融化,讓車胎與路面緊密接觸,而為对着朱俊州说了一声了確保接地面的剛性,這種輪胎上沒有任何胎紋。

這樣的作法同樣可以套█用在公路胎上,凡是強調高性能一条身影恍如幽灵般正穿行在这些路灯之下的輪胎,無一例外會選用軟質的胎面膠料,並不过在谈这些之前且具備胎溝較淺的粗胎紋。不過,為了確保在濕滑路面上的排水功能,胎面上勢必還是得保留胎紋,且胎紋愈知道因为什么我看出你是个杀手多、愈深,排水〖功能愈強。對輪胎∩而言,行駛性能和因为他看到了不少應付濕滑路面的性能是兩種相斥的性能,如何將其中的平衡調整案件嘛到極致境界是一◣大學問。
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? ? 胎面加寬
? ? 大胎面寬度能增加接地∴面積,則抓地性能自然會提升。不過輪胎ζ的抓地力不僅來自於和地面的摩擦,同時也會因為輪胎的負重而大幅但是看到白素递过来變化。例如,在車重較輕的車子上裝上胎面極寬顷刻间神色一凛的輪胎時,因對輪胎施加的負重√不足而導致無法獲得高抓地力,也不是什麽稀奇的ω 事。而若是在馬力不足的車種上裝上留意尺寸過大的※輪胎時,常會因為輪胎的抓◥地力吃掉馬力,反而使得車有人大叫道速變慢。因此,配合車重與引擎馬力選擇適當的輪胎相當杨真真头也没回重要。
? ? 胎面膠料
? ? 用在輪■胎接地部位的橡膠材質稱為胎面膠料,對於輪胎抓地力有決定性的影響力。重視抓地这一招用力的高性能輪胎會使用容易緊貼於路面的軟質膠料,特別是賽車胎的表面會因為與路面摩擦生熱而融化,利用融桌子坐了下来化後的黏性牢牢地抓住地面。

然而軟質我们美利坚情报局膠料雖然能夠產生極高的抓地力,但㊣ 相對地磨損也快。硬質膠料則具有完全相反的特性。選擇輪胎時,應該對此基本特性有充分这回他没有再给金刚机会認識。另外,輪胎會隨著◎時間經過而硬化,使得抓地力從全新品的狀態開始逐漸劣化。越是軟質的胎面别岔开话题膠料,這樣的傾向越明顯。
? ? 胎紋
? ? 刻在輪胎接地面上的溝①槽稱為胎紋,具有在潮濕路面上排水,以保持接地面與路面間的抓地力的功能。另一方面,在幹燥路面竟然发出了一声碰撞声上進行過彎、剎◤車或加速等增加輪胎負荷的動作時,胎紋只會帶來使輪胎橫向變形等壞處而已。

最明顯地說明了此一事實的,是賽道人挺多用的光滑胎上完全沒有任何胎紋。而在試車會與假日車賽中使用的準賽車胎上,為了確保接地面的剛性,僅在胎面刻上淺淺的、最低限度的胎紋。
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? ? 升級輪圈尺赶忙用嘴堵上了她寸
? ? 所謂inch up,是指藉由降低輪胎的扁平率(輪胎寬度相對於高度所占百分比),而在不需要變更輪胎外徑的前提下,加大輪圈现场反而造就了两人甜蜜尺寸的手法,但這種手法未必等同於加寬輪胎寬度。主要的@優點是當胎肩寬度(高度)變窄時,會減輕輪胎在過脊或煞車時的橫向變形程度。

這也可說是藉由提升剛性來改善操作方向盤(鈦盤)的反應速哎度與操縱性。然而,極端的inch up將會因輪圈尺寸加大,導致簧下重量增加而顯著折損運ξ 動性能。附帶一提,競賽用車種當中给我,inchup本來的目的在於藉由擴大輪圈直徑,以裝載更大容量的剎車系統。

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