多種獨立懸掛對跑車的操他们来查案控性影響分析

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? ?多種獨立懸掛對跑車的操控性影響分析
? ? 支柱式懸掛 MacPherson strut
? ? 基本上是由彈ぷ簧和避震裝置以及下臂組成的簡單結構。「strut」的意思是承受作用力的支柱,在此指的是減震筒與√彈簧裝置。減震筒的上端透過緩沖橡膠支撐車身,下部則◤由下臂支撐。除了零件數量少,得以控制重量之外,也因為易於確保沖程距離,可吸收較■大範圍來自路面的震動。常被套用上發明者的名字,稱作「麥花臣懸吊系統 (MacPherson Strut)」。
? ?多種獨立懸掛對跑車的操控性影響分析
? ? 雙A臂懸掛 Double wishbone
? ? 由上下成對的懸掛臂懸架起車輪的結構?使用雙懸掛臂,而因為v字型排列的△懸掛 臂就像雞的鎖骨的形狀,因此便以之命名。隨著懸掛臂形狀和配置位置不同,可以比較自由地控制加減速時車子的姿勢¤和車輪校正的變化。另外也因為這種懸掛便於追 高剛性,所以常用在重視操作性和穩定性的跑車當中。然而,相對的也因為零件數量較多且結構復雜,需要◥較大的安裝空間。
? ?多種獨立懸掛對跑車的操控性影響分析
? ? 多連桿式懸掛 Multi link
? ? 雖然這屬█於雙A臂式懸掛的進化形,不過相較於雙A臂式懸掛僅由上下2根懸掛臂組成,這種懸掛則由3?5根的連桿來←決定車軸的位置。由於各懸掛〇臂互相分離,配罝的自由度極高,方便№進行更細膩的調校。並且在更是过着临近死亡由數根懸掛臂共同支撐的情況下,可以嚴密地監控懸掛系統幾何的變化,輪胎接地性亦佳。在高性能的FF驅動車種以及大馬力的後輪驅動車種當中,常以此作為後懸掛,以維持在高速領域的動態穩定性,和確保他打算悄悄过去一探究竟驅動力。

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